1.中国出口集装箱运输市场：运输市场总体平稳 不同航线继续分化

本周，中国出口集装箱运输市场总体平稳，运输需求保持稳定表现，不同航线因供需基本面的差异继续呈现分化走势，综合指数小幅上涨。5月26日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为983.46点，较上期上涨1.1%。

欧洲航线，据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区5月综合PMI初值为53.3，不及前值及市场预期，为近三个月以来新低。5月份的数据全面下滑，其中制造业PMI陷入困境，5月数据创下36个月来的新低，而服务业PMI略有下降，但仍处于荣枯线之上，与制造业产出的急剧下降形成鲜明对比，凸显出复苏的不均衡。欧洲经济在高通胀以及货币正常持续收紧的情况下，未来复苏前景不容乐观。本周，运输需求缺乏进一步增长的动力，供求关系基本平衡，即期订舱价格小幅回落。5月26日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为859美元/TEU，较上期下跌1.2%。地中海航线，运输市场供求关系好于欧洲航线，市场运价小幅上涨。5月26日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1651美元/TEU，较上期上涨1.4%。

北美航线，据研究机构Markit公布的数据显示，美国5月Markit综合PMI初值为54.5，较前值环比上升，并创13个月新高。数据显示近期美国经济出现回暖迹象，有利于提升北美航线的运输需求。但是，美国服务业和制造业表现日益分化，而服务业的强劲需求导致劳动力市场火热，通胀水平继续处在高位，美联储可能继续采取紧缩政策，未来美国复苏将面临复杂局面。本周，运输需求总体稳定，供需基本面转好，市场运价连续调整后出现反弹走势。5月26日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1398美元/FEU和2374美元/FEU，分别较上期上涨5.2%和0.4%。

波斯湾航线，运输需求基本稳定，供求关系趋于平衡，市场运价小幅走高。5月26日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1276美元/TEU，较上期上涨1.2%。

澳新航线，当地市场对各类物资的需求缺乏进一步增长的动力，供需基本面基本平衡，本周即期订舱价格出现回落。5月26日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为261美元/TEU，较上期下跌6.5%。

南美航线，运输需求延续向好态势，供求关系良好，本周市场运价继续上行。5月26日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2073美元/TEU，较上期上涨3.2%。

日本航线，运输市场基本平稳，市场运价小幅上涨。5月26日，中国出口至日本航线运价指数为899.69点。

来源：上海航运交易所

2.两大重要航空城市出台新政支持货站建设

日前，杭州、重庆出台新政，明确指出推进机场货站建设及其他航空物流相关举措。

杭州市政府近日印发《杭州市“地瓜经济” 提能升级“ 一号开放工程” 实施方案》（以下简称《方案1》），明确提出推动现代交通物流提能升级，助推全市邮政业发展。《方案》提出，要加快推进国际货运站建设，积极争取国际货运航线，保障货运航班24小时顺畅通关。要提升跨境电商仓储物流能力。强化公共海外仓布局，支持本土商贸物流企业“走出去”开展全球业务，通过广泛的战略联盟、协作等方式，建立跨境物流分拨配送和营销服务体系。依托大数据技术创新应用，大力培育大型、优质物流货运代理企业，加强国际物流货运保障，提升跨境物流效率与水平。

《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023-2027）》（以下简称《方案2》）近日印发。《方案2》提出，到2027年，建设多层级物流枢纽节点体系。加快建设“五型”国家物流枢纽，建成港口型、陆港型、空港型、生产服务型国家物流枢纽，创建商贸服务型国家物流枢纽。完成鱼嘴铁路货运站南货场、江北国际机场货站、公路物流基地多式联运转运中心等重点基础设施建设。

《方案2》还提出，加强基地货运航空公司引进力度。建立适应成渝地区世界级机场群发展的国际航空货运便利化中转、通关系列机制。建立与中欧班列、长江航运、航空货运等高效衔接机制，推动中转货物“当日到、当日发”，提升国际货物中转能力。

依托江北国际机场，高效衔接国际客货运航空网络，鼓励新开并加密既有国际客货运航线；探索推出“高铁+航空”联运创新产品，加密卡车航班线路。

来源：中物联航空物流分会

3.德国联邦铁路开放售卖辛克物流

据彭博社报道，德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn AG)在一份管理层信中写道，公司愿意将其辛克物流出售给战略投资者，该物流部门的估值可能高达200亿欧元。

此份信件是由辛克物流首席执行官约亨·泰韦斯(Jochen Thewes)和德国联邦铁路首席财务官莱文·霍勒(Levin Holle)共同撰写的。信中说，德国铁路运营商正在考虑出售部分股票或全部撤资两种处理方式，但只有在对德国联邦铁路集团有利，并能为辛克物流提供额外增长机会的情况下，才会做出决定出售辛克物流。德国联邦铁路公司曾在2022年12月表示有意愿出售辛克物流部门。

来源：物流技术与应用

4.法国货代巨头收购美国老牌物流公司

5月26日消息，为强化运营网络，法国货代公司乔达集团（Geodis）宣布收购美国物流公司Southern Companies。Southern Companies于1965年在迈阿密成立，主要业务包括拖车运输和仓储服务，并在美国的7个港口提供服务，包括迈阿密港、埃弗格雷斯港、休斯顿港、杰克逊维尔港、坦帕港、萨凡纳港和查尔斯顿港。乔达集团表示，此次收购将增强其在美国的端到端供应链能力。

来源：中国航务周刊

5.地中海航运运力突破500万TEU

5月28日消息，地中海航运公司（MSC）成为全球首家船队运力正式突破500万TEU的班轮公司。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，地中海航运排名第1，运营756艘集装箱船，总运力为5011099TEU，占全球总运力的18.7%。其中自有船舶462艘、租入船舶294艘。此外，地中海航运还持有125艘，总计1612561TEU新造船订单。Alphaliner指出，500万TEU并不是地中海航运的终极目标，仅仅依靠其庞大的手持订单量，预计地中海航运就能在2024年年中进一步将运力提高到600万TEU。

来源：航运界

6.中远海运物流供应链集装箱“运价集”平台正式上线

5月26日消息，中远海运物流供应链所属集装箱物流事业部首个线上数字化产品“运价集”平台正式推出。据介绍，“运价集”平台是集成多家承运人的海运及多式联运产品线上运价集成平台，可为内外部用户提供承运人电商产品运价及舱位查询、下单等功能服务。通过“运价集”平台，用户可实现“点对多”的查询并获取所需的运价产品，无需在多家承运人网站挨个查询电商产品价格；且用户无需提前充值，即可享受账期带来的优惠。

来源：中远海运物流

7.日日顺创业板IPO成功过会

5月25日，深圳证券交易所创业板上市委员会召开2023年第34次审议会议，根据会议结果显示，日日顺供应链科技股份有限公司（简称“日日顺”）创业板首发获通过。本次拟募集资金27.71亿元。

据官方介绍，日日顺设立于2000年，是中国领先的供应链管理解决方案及场景物流服务提供商。公司拥有当前市场上少有的覆盖采购、生产制造、线上线下流通渠道、跨境及末端用户服务场景的端到端供应链管理能力。

据了解，日日顺脱胎于海尔集团，前身为海尔集团和海尔国际贸易共同出资设立的青岛海尔物流储运。日日顺是2023年青岛辖区首家IPO过会公司，也是海尔系继海尔智家、海尔生物、盈康生命以及雷神科技之后的第五家上市公司。

股权方面，日日顺上海系公司控股股东，占本次发行前公司股份总额的 56.4009%。海尔集团间接控制日日顺上海，系公司实际控制人。其他持有公司5%以上股份的主要股东为Partncr Century和淘宝控股，分别占本次发行前公司总股本的16.68%和12.37%。

2020年至2022年，日日顺供应链管理服务收入分别为109.65亿元、125.00亿元、126.52亿元，稳居中国端到端供应链管理服务提供商TOP3。

截至2022年6月，日日顺已在全国30个省/直辖市/自治区、超过130个地级市以自建及租赁的方式快速布局了991座仓库，包括283座CDC、353座RDC以及355座TC，形成了辐射全国的三级分布式仓储网络，建立了超过15,000条干线运输线路、近13万辆运输车辆以及近5,000个服务网点在内的基础设施及服务资源。

来源：日日顺供应链

8.普洛斯中国一季度物流及产业基础设施新交付面积超84万平米

5月25日消息，2023年一季度，普洛斯中国物流供应链基础设施运营表现强劲，在新开工、新交付项目，新租赁面积及多元化、专业化客户服务方面，发展势头强韧稳健，呈现出其基础设施所服务的新经济产业供需畅旺、活力涌动。

2023年一季度，普洛斯中国物流及产业基础设施新交付面积超84万平方米，较上一季度增长达46%；新开工项目面积约45万平方米。一季度签订租约达1,800个，新签租约面积达580万平方米，尤其是跨境电商、新能源光伏、新能源汽车等行业客户需求旺盛。

一季度，普洛斯ASP新增资产运营面积超过200万平方米。为区域物流基础设施建设项目提供“EPCM+运营”的资产全生命周期服务；向餐饮消费、快递快运、鞋服时尚等行业客户提供综合设施管理（IFM）服务。

2022年，普洛斯中国依托稳健坚韧的运营，取得了强劲的财务表现，实现合并净利润14.5亿美元，归属于母公司净利润12.9亿美元。中国市场基金募集方面，2022年度权益资金募集规模达到74亿美元。

来源：物流指闻

9.长久物流发布新战略：聚焦整车业务、国际业务、新能源业务

5月24日，长久物流举行2022年度业绩说明会暨2023年度战略发布会，宣布未来将持续秉承构建领先的汽车产业服务商的企业愿景，聚焦整车业务、国际业务、新能源业务三驾马车。

长久物流就境内整车业务、国际业务、新能源业务进行了分别的阐述，其中，整车事业部目标打造“第三方整车物流整合服务商”；国际事业部目标打造“国际汽车物流优质一体化服务商”。而新能源业务作为第二增长曲线，将顺应新能源行业的飞速发展，目标成为专业的动力电池回收综合利用服务商及“光储充检放”一体化服务商，推动全球弱电网地区电气化进程。

来源：中国航务周刊