1.中国出口集装箱运输市场：运输市场走势向好 多数航线运价上涨

本周，中国出口集装箱运输市场整体行情走势向好，多数远洋航线市场运价上涨，带动综合指数上涨。近期多项指标显示中国经济有转好迹象，未来集运市场有望继续保持良好走势。4月7日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为956.93点，较上期上涨3.6%。

欧洲航线，据标普全球发布的数据显示，欧元区3月综合PMI指数终值为53.7，高于前值及市场预期，升至10个月以来的新高。尤其是服务业PMI指数表现良好，显示欧洲地区经济开始出现转好迹象。随着对经济衰退和能源市场的担忧有所放缓，通胀压力也得到缓解，市场信心继续处于复苏态势。本周，运输需求保持平稳，供求关系平衡，市场运价小幅走高。4月7日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为877美元/TEU，较上期上涨1.6%。地中海航线，运输需求与欧洲航线保持同步，供求平衡情况稳定，即期市场订舱价格小幅上涨。4月7日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1621美元/TEU，较上期上涨1.2%。

北美航线，据美国供应管理协会发布的数据显示，3月ISM非制造业指数为51.2，虽然该数据仍高于荣枯线，但指数下降表明企业和消费者正在变得更加谨慎，尤其是新订单表现较为疲软，商业活动放缓，在信贷环境收紧、利率居高不下的背景下，服务业数据可能会加剧市场对经济前景的担忧。北美航线在连续调整之后，运价水平已跌至低位。本周，运输需求总体平稳，部分航商采取控制运力规模的措施推动运价上涨，即期市场运价出现反弹。4月7日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1292美元/FEU和2147美元/FEU，分别较上期上涨12.5%和6.8%。

波斯湾航线，近期运输需求表现良好，供求平衡情况较好，市场运价继续上行。4月7日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1092美元/TEU，较上期上涨5.0%。

澳新航线，当地市场对各类物资的需求表现较为疲软，供需基本面转弱，本周即期订舱价格延续下行走势。4月7日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为267美元/TEU，较上期下跌16.0%。

南美航线，目的地国家近期经济形势保持平稳，运输需求持续向好，供需基本面继续改善，本周市场运价继续上涨。4月7日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1817美元/TEU，较上期上涨5.6%。

日本航线，运输市场基本稳定，市场运价小幅上涨。4月7日，中国出口至日本航线运价指数为902.30点。

来源：上海航运交易所

2.海南全力打造航空枢纽和中转站

日前，海南省副省长、省委自贸港工委办主任倪强在国新办新闻发布会上表示，海南积极打造外商投资新热土。海南将进一步发挥国内国际双循环重要交汇点的作用，在构建新发展格局中扮演开放高地的独特角色。海南正在全力打造面向太平洋、印度洋的航空枢纽和中转站，重点打造“两个总部基地”、构建“两个网络”，即中国企业走向国际和国外企业进入中国的总部基地、空海国际交通网络和国际经贸合作网络，这将为全球企业共享中国市场和中国企业走向全球创造机遇。

来源：中国证券网

3.210亿元！中国接获史上最大单笔箱船订单

近日，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团（CMA CGM）在北京正式签订合作协议，其中包括建造12艘15000 TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘23000 TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船，金额超过210亿元人民币，创下中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，此次订单也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单。

此次建造的12艘15000 TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船由中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司和大连船舶重工集团有限公司各建造6艘，由江南造船和中国船舶集团旗下第七〇八研究所自主研发设计。据了解，此次建造的15000 TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可承载15.6万吨货物。

此次建造的4艘23000 TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船，是2021年6月完工交付的9艘同类型集装箱船的升级版，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造、七〇八所自主研发设计，拥有完全自主知识产权。该型船总长399.9米，型宽61.3米，型深33.5米，甲板面积23978平方米，相当于3.5个标准足球场，一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物。

来源：航运界

4.2022年全球机场货运量排名TOP10出炉

近日，国际机场协会（Airports Council International，以下简称ACI）公布了2022年全球最繁忙机场榜单，以及全球机场货运量Top10排名。据测算，2022年全球航空货运量约为1.17亿公吨，同比2021年下降6.7%。Top10机场货运量总计约为0.31亿公吨，同比下降9.9%，货量约占2022年全球航空货运量的27%。

在前10的机场中，仅安克雷奇机场的货量与2021年相比实现增长，其他9家机场均下跌。其中，香港机场连续两年排名全球第1，货运量419.92万公吨，由于新冠疫情限制航班数量等原因同比下降16.4%。

来源：中物联航空物流分会

5.阿布扎比国家石油公司最快下月将海运物流子公司IPO，拟筹集近10亿美元资金

近日获悉，知情人士称，阿联酋阿布扎比国家石油公司（ADNOC）计划最快5月将其海运和物流子公司ADNOC Logistics & Services上市，寻求筹集近10亿美元资金。ADNOC L&S从阿布扎比向其国际客户运送原油、成品油、干散货和液化天然气。ADNOC首席执行官Sultan al-Jaber正领导公司在新能源和低碳燃料领域发展，并推动将液化天然气和化学品纳入与上下游业务并列的新业务部门。

来源：财联社

6.马士基开通两条中美航空货运定期航班

4月4日，马士基官宣A.P.穆勒-马士基开通新的中美航空货运航线。据公告，为了满足客户的端到端物流需求，A.P.穆勒-马士基推出了两项新的空运服务，定期航班连接美国和中国。马士基战略布局通过新的航空服务为时间敏感和高价值的货物提供解决方案。

马士基空运全球领导 Michel Pozas Lucic 表示，随着这些新航线的推出，我们通过定期航班和为客户所需控制的运力进一步连接北美和亚太地区。在马士基，我们希望确保我们的客户在其供应链中具有可见性、可靠性和弹性。空运仍然是满足客户端到端物流需求的重要资产。

来源：最航运

7.集卡运输开启价格战

近两年，全球海运需求飙升、运价高涨，用于运输的集装箱成了紧俏货，一时间"一箱难求"。然而，两年后，海运需求进入低点，全球运力和集装箱出现过剩，海运行业进入"抢货时代"。现阶段，由于运价低、订单少，集装箱卡车运输更是已然开启"价格战"。

浙江宁波舟山港年集装箱吞吐量全球第三，在港口的北仑第一集装箱码头，有不少从国外调运回来的集装箱。浙江宁波物流协会副会长梁三博坦言：现在为我们宁波港服务的，就是官方统计（集装箱卡车）接近3万辆左右，平时出车率应该在90%或者是100%，现在总体上是减少到了60%左右。

国泰君安期货研究所能源高级研究员黄柳楠介绍说，当前我们国家整个出口各类的订单包括出箱量可能会有同比30%-40%的下滑，主要还是受到海外的进口需求影响，但是（占全球出口的）比例还在高位。

此外，今年以来，集装箱卡车市场也发生了很多变化。一家物流企业的负责人表示，由于海外市场的消费疲软，周边一些外贸企业的订单有所减少，所以集装箱卡车市场也受到影响。为争取更多的客源，卡车运输行业甚至开启了"价格战"。"运费的话，以（到）温州为例的话，之前好的时候是2900（元）3000（元）左右，现在行情差的话大概在2700（元）左右，这个月又开始降价了。"该负责人称。

来源：央视财经

8.一季度国家铁路共发送货物9.7亿吨

今年一季度，国家铁路运输呈现客运稳步快速恢复、货运持续高位运行的良好态势，累计发送旅客7.53亿人、同比增长66%，货物9.7亿吨、同比增长2.3%，为经济运行持续整体好转提供了有力支撑。

一季度，国家铁路共发送货物9.7亿吨、同比增长2.3%。货运装车屡创新高，日均装车17.96万车、同比增长3.1%，其中3月份以来日均装车18.61万车，连续3天刷新单日装车历史纪录；重点物资运输得到充分保障，国家铁路发送煤炭5.37亿吨、同比增长3.4%，其中电煤3.98亿吨，同比增长13%，全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达24.4天，保持较高水平；国际联运持续加强，推进口岸站挖潜提效和中欧班列扩编增吨，中欧班列共开行4186列、发送货物45万标箱、同比分别增长15%、28%，西部陆海新通道海铁联运集装箱班列发送19.1万标箱、同比增长11.7%，中老铁路发送跨境货物100.4万吨、同比增长276%。

来源：中国铁路

9.华贸物流2022年营业收入220.7亿元，归母净利润同比增长5.16%

4月7日，华贸物流发布2022年年度报告。财报显示，华贸物流2022年实现营业收入220.7亿元，同比下降10.53%;归母净利润8.88亿元，同比增长5.16%；基本每股收益0.69元；拟每10股派发股利3.42元(含税)。

2022年传统空海运毛利总额16.49亿元，同比2021年的16.10亿元加0.39亿元，在公司毛利整体下降的情况下仍保持增长，得益于公司业务结构和客户结构不断优化。2022年跨境电商物流毛利总额3.03亿元，同比2021年的4.93亿元降1.90亿元，跨境电商物流市场前景广阔，目前市场竞争激烈是公司毛利下降的主要原因。

来源：每经

10.中外运：未来并购目标将重点围绕东南亚、中东地区

4月7日，中国外运股份有限公司（简称“中外运”）发布投资者关系活动记录。针对公司合同物流未来计划在哪些细分行业扩大规模，中外运称，目前公司合同物流业务聚焦于快消及零售、汽车及工业制造、电子及高科技、医疗健康等细分市场的客户；除此之外，医疗大健康及新能源也是未来重点发展方向， 目前处于初步发展阶段。

未来海外并购方向上，中外运将重点围绕东南亚、中东地区，主要关注可以对公司海外端网络形成有效补充、增强海外属地运营能力的标的。但兼并收购取决于市场情况、谈判进展等多方面因素，具有不确定性。

“一带一路”沿线的产业布局机遇，是公认的热门投资标的。尤其是在中方主导的中东大和解和RCEP全员满格运行的大环境下，相较于全球经济下行预期和地区危机带来的负面因素，投资者和企业获得了难能可贵的信心和慰藉。中外运的合同物流业务如果真能把握住新兴行业趋势和大环境带来的新发展机遇，那么在现有资源沉淀和复用的基础上，其增长空间还是很乐观的。

来源：运联智库