1.中国出口集装箱运输市场：市场恢复不及预期 航线运价总体下行

中国出口集装箱运输市场在“春节”假期后仍在逐步恢复中，本周货量虽保持正增长，但市场尚处于供过于求的状态，多条远洋航线运价下行，综合指数下跌。2月17日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为974.66点，较上期下跌2.1%

欧洲航线，。欧洲地区由于地缘政治的原因，能源供给形势较为严峻，经济形势面临较大的不确定性。节后市场货量逐步恢复，但运输市场供应整体仍大于需求。各航商的货载率由与各自运价策略的不同有较大差异，市场运价继续走低。2月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为910美元/TEU，较上期小幅下跌1.6%。地中海航线，市场趋势与欧洲航线基本同步，但市场货量总体恢复速度略逊于欧洲，即期市场订舱价格下跌。2月17日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1633美元/TEU，较上期下跌5.3%。

北美航线，“春节”后运输市场恢复不及预期，供需基本面较为疲软，市场运价延续调整走势。2月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1273美元/FEU和2496美元/FEU，分别较上期下跌1.5%和2.2%。

波斯湾航线，目的地运输市场总体稳定，供求关系保持动态平衡，本周，上海港船舶平均舱位利用率总体在90%~95%，市场运价在前期调价后出现回落。2月17日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1079美元/TEU，较上期下跌4.7%。

澳新航线，当地运输市场供需有所失衡，运输需求恢复尚不能匹配市场运力水平，航商货载率差异较大，市场运价延续调整走势。2月17日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为369美元/TEU，较上期下跌10.9%。

南美航线，地区市场近期总体保持平稳向好，节后运输市场恢复良好，市场运力供求水平暂时保持平衡，即期市场订舱价格在前期连续上涨后出现回调。2月17日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1508美元/TEU，较上期下跌0.9%。

日本航线，运输市场基本稳定，市场运价平稳运行。2月17日，中国出口至日本航线运价指数为1035.23点。

2.2023年中央一号文件：加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系

日前，《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》（以下简称《意见》）发布。其中提及，完善农产品流通骨干网络，支持建设产地冷链集配中心，加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系，推动农村客货邮融合发展，加强农村公路养护和安全管理，推动与沿线配套设施、产业园区、旅游景区、乡村旅游重点村一体化建设等。同时，《意见》也明确，要全面推进县域商业体系建设。加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系，建设县域集采集配中心，推动农村客货邮融合发展，大力发展共同配送、即时零售等新模式，推动冷链物流服务网络向乡村下沉。

当前，我国农村物流体系仍存在设施现代化水平低、资源整合不充分、配送成本高等问题，推动农村物流补短板、提质升级是推动物流业发展的重中之重。2023年中央一号文件的发布，将有力推动县乡村三级物流服务设施体系加速建设，为促进形成强大国内市场、推动农民收入增长和农村消费升级发挥更大作用。

来源：国务院

3.全球超330艘集装箱船被闲置，运力高达148万TEU

根据航运分析机构Alphaliner的最新数据，目前全球有近6%的集装箱船队处于闲置状态，而一周前这一比例还不到5%，被闲置的主要是船公司控制的中小型船舶。

数据显示，随着货运水平、货运量和港口拥堵情况恢复到疫情前水平，目前共有338艘集装箱船处于闲置状态，总运力约148万TEU。闲置船队以运力为1000TEU至2000TEU的船舶为主，共有74艘；其次是3000TEU至5100TEU的船舶，共有64艘。

除了12,500TEU以上的超大型船舶外，所有尺寸等级的船舶闲置数量都有所增加。12500TEU以上的超大型船舶的闲置数量基本保持稳定，只有31艘。Alphaliner表示：“即使航行放缓和新造船交付推迟，运费和货运量下降仍将继续推动商业闲置船舶的增加。

来源：搜航网

4.马士基、MSC、达飞、赫伯罗特、ONE、长荣、阳明、HMM、以星共同承诺

2月15日，数字化集装箱航运联盟（DCSA）宣布，为加速集装箱贸易的数字化进程，其9家成员——马士基、地中海航运（MSC）、达飞、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、阳明海运、HMM、以星航运共同承诺，到2030年，将100%采用基于DCSA标准的电子提单（eBL）。

具体而言，在5年内，这9家班轮公司将实现纸质提单数字化率50%，到2030年，提单数字化率达到100%。

DCSA在一份声明中表示，电子提单可为包括银行、海关、海运服务提供商等在内的所有利益相关者，节省65亿美元的直接开支，进而能使全球贸易每年增长30亿～400亿美元，这不仅能提高消费者体验，还能实现环境可持续发展。

来源：中国航务周刊

5.DB Schenker和MSC建立可持续航运合作伙伴关系

近日知名物流企业德铁信可（DB Schenker ）已与全球最大的集装箱班轮公司地中海航运（MSC） 达成合作协议，后者将为DB Schenker客户提供基于生物燃料的货运服务。

据新闻稿表示，该交易涉及总共 12,000 种从废食用油中提取的第二代生物燃料。实际上，DB Schenker 提供的 12,000 种生物燃料成分将混合到 MSC 船只的燃料箱中，使生物燃料占燃料含量的 20-30%，从而提供总共约 声明称，50,000 吨混合燃料用于 MSC 的集装箱船。

随着政策法规的严格执行，越多的客户要求承运人在整个供应链实现碳中和。

据悉，该燃料将被认证为可持续燃料，并可减少35,000吨碳排放。相当于大约30,000个TEU的CO2净排放量可能会达到零，具体取决于航行过程中燃料的使用方式。

来源：航运界

6.华贸物流：拟在加拿大设子公司

2月13日，华贸物流公告，公司拟以全资子公司华贸物流(香港)有限公司在加拿大设立全资子公司，注册资本为50万美元。中国与加拿大之间的物流需求节节攀升，公司亟需在加拿大设立自营网点，在服务国内网络的相关支持需求的同时进一步开发加拿大当地市场，提高公司在加拿大及北美地区的业务能力，提升整体的运营管理效率与市场竞争力。

来源：东方财富网

7.中远海运供应链增资扩股：隐山、上汽、东航等入股

2月16日消息，国家企业信用信息公示系统显示，2月10日，中远海运物流供应链有限公司（简称“中远海运供应链”）发生多项变更。公司注册资本由约8.5亿元人民币增至约16.38亿元人民币，增幅约1545.93%；增资后，公司投资人（股权）变更为：中远海运物流有限公司（占股45%）、上海隐远企业管理合伙企业（有限合伙）（占股12%） 、上海国际港务（集团）股份有限公司（占股10%）、东方航空产业投资有限公司（占股8.63%）、中远海运集装箱运输有限公司（占股7%）、上海鹏远君泓企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（占股7%）、广州航远投资合伙企业（有限合伙）（占股5%）、嘉兴上汽恒屹驰股权投资合伙企业（有限合伙）（占股4%）、宇航一期股权投资基金（上海）合伙企业（有限合伙）（占股1.37%）。

此外，公司新增经营范围：道路货物运输站经营。中远海运物流供应链有限公司成立于2001年4月，为中国远洋海运集团内全球综合物流供应链服务平台。

来源：运联智库

8.中国软件：拟与中国物流集团等共同设立物流科技公司，注册资本5亿元

2月16日，中国软件公告，公司拟与中国电子信息产业集团有限公司（简称“中国电子”）、中国物流集团共同出资设立中国物流集团数字科技有限公司（暂定名，以市场监督管理部门核定为准）。中国软件出资1.8亿元，持有其36%股权；中国物流集团出资3亿元，持有其60%的股份，为其实际控制人；中国电子出资0.2亿元，持有其4%的股份。据了解，中国电子是中国软件实际控制人，中国物流集团与中国软件有业务合作关系。

来源：罗戈网

9.马士基临港综合物流旗舰仓项目奠基

马士基临港综合物流旗舰仓，能够提供涵盖出口拼箱、全球订单履约中心、跨境电商物流、国际中转集拼等多种增值服务。2月14日，马士基临港综合物流旗舰仓项目奠基仪式，在上海临港举行。

马士基表示，该项目总投资额超过10亿元人民币，标志着该公司在华物流业务发展进入新阶段。

马士基大中华区总裁吴冰青说：“马士基已经从一家全球知名的集装箱航运公司，转型成为综合的集装箱物流企业，业务涵盖整个供应链。我们致力于通过端到端、一体化综合物流解决方案，连接并简化客户供应链，提升客户体验。”马士基临港综合物流旗舰仓，能够提供涵盖出口拼箱、全球订单履约中心、跨境电商物流、国际中转集拼等多种增值服务。预计建成后，会带动更多上下游产业链汇聚临港。

据悉，马士基上海临港综合物流旗舰仓占地约11万平方米，设计仓储面积约15万平方米，包含四栋三层坡道高标库，以及一栋配备自动化仓储存取系统（AS/RS）的24米高全自动智能立体库。

来源：马士基

10.京津冀首列国际多式联运中欧班列开行

近日，京津冀首列国际多式联运过境中欧班列，从石家庄国际陆港驶出。该班列装载原产自越南的橡胶轮胎、灯具等过境货物，共计110个标箱，货值2188万元。

据悉，这批货物通过海运从天津港入境，经公路运输至石家庄国际陆港后，搭乘中欧班列从二连浩特出境。按照以往走海运的路线，全程大约需要60多天，而搭乘国际多式联运过境班列，货物在途时间压缩到25天以内，节约了一半以上的运输时间。河北坤元国际货代总经理王玉芬介绍说：“这条国际多式联运线路为越南客户带来的是‘真金白银’的好处。按目前市场行情，此次采用公铁海国际多式联运方式，单箱的运输成本能节省3000美元左右，不仅降低了客户的成本，也增强了我们国际货代的竞争力。”

来源：中国航务周刊